Меню
CLK 320 ПОКОЛЕНИЕ НАДЁЖНЫХ Меню
  • Спорт купе люкс класса
  • По цене обслуживания C-класса
  • Самый практичный из надёжных
  • Самый комфортный из спортивных
CLK320
  • У кого есть Мерседес
  • У того в жизни всё хорошо
  • У кого есть старый Мерседес
  • У того давно всё хорошо

CLK 320 купе бизнес-класса

Обновлено:

Являюсь обладателем этого спорт-купе бизнес-класса уже второй десяток лет. Сравнить его можно только с новым купе E-класса. Правда, они вряд ли столько проживут – такова политика современного маркетинга.

CLK-класс (Coupe Leicht Kurz) — «Купе лёгкое короткое». Даже старые мерсоводы путают наследие от C-класса с принадлежностью CLK первого и второго поколения к определённому классу.

С 2009-го года купе и кабриолетам вместо «CLK» вновь вернули более известный и уважаемый шильдик «E-класса». Подробнее о кузове в разделе Кузов.

И только истинные ценители понимают разницу между Daimler-Benz AG, DaimlerChrysler AG и Daimler AG. Подробнее в разделе Сравнение Цена.

Когда слышишь об автомобилях Мерседес, первые ассоциации, которые возникают – это безупречное качество, консервативный стиль, элитарность, безопасность.

CLK 320 – представитель того поколения Мерседесов, когда производитель действительно заботился о надёжности. Многие автомобили тех лет могут соперничать сейчас с новыми авто:
– те Мерседесы созданы инженерами от бога;
– современные автомобили созданы дизайнерами от маркетинга.

Знатоки марки Mercedes-Benz в особый ряд ставят "Лупатые" (Мерседесы с круглыми глазами). Подробнее в разделе Сравнение Цена.

Кузов CLK 320 не выглядит устаревшим. Он и по сей день смотрится актуально.

Купе E-класс фото

Почему я остановился именно на этой комплектации Мерседеса, постараюсь описать в разделах этого сайта, сделанного по-быстрому, практически "на коленке". Фотографии сделаны мимоходом стареньким телефоном, так что просьба не придираться.

На этой странице:

История покупки

Приобрёл его сразу же после первой пробной поездки. Турбированные, с наддувом и т.п. – просто "отдыхают". Мощность за счёт естественного объёма – это сильно!

Все ухищрения воткнуть много лошадей в меньший объём – для меня стало очевидным маркетинговым ходом. Возможно, нагнетая турбинами, и можно значительно уменьшить объём двигателя. Но, на сколько его хватит? Что с ним будет через 100, 200 тыс км пробега? – Маркетинг. Кто ж теперь будет делать машины, которые ходят по 30 лет и больше? – Глупых производителей нет.

Сравнивать сухие цифры в л.с. неуместно. Это нужно прочувствовать.

А прочувствовать не на чем!

Большинство резвых ровесников этого CLK 320 куда-то въехали и доживают свой срок в некондиции. Но об этом мало кто знает.

Итак, всего одна поездка меня так впечатлила, что я окинул беглым взглядом автомобиль, задал пару вопросов и оставил задаток. На следующий день оформили.

Сразу же обновил все жидкости, фильтры и начал получать удовольствие от езды.

Знаю другие истории покупок: бригада "клоунов" с умными приборами, толщиномерами, лазерами и т.п. делают "умные лица", чтобы сбить хотя бы 5 копеек. Крутят, вертят, разве что в космос не запускают. И, в итоге, часто ошибаются: или с юридической чистотой документов, или вынуждены вкладывать большие деньги в то, что, казалось бы, промерили и разобрали. (Подробнее в разделе Владельцы.)

Фото мерседеса E-класса

Двигатель Легенда

Звезда на капоте Мерседеса. Три луча – три стихии: Воздух, Земля, Вода. Четвёртая стихия: Огонь – под капотом – это двигатель.

Кому-то может показаться излишней мощность свыше двухсот лошадиных сил для повседневной жизни. Но даже 150 л.с. не дают настоящего комфорта езды. Для автомобиля массой от 1,5 до 2 тонн есть порог, за которым начинаешь получать удовольствие от езды. И этот порог – после 200 л.с. Поверьте, мне есть с чем сравнить! Машина становится послушной как преданный конь. Любой стиль езды.

При спокойных поездках запас мощности делает незаметной работу автоматической коробки передач. Хорошая коробка-автомат с мощным двигателем разгоняется не чуть не медленнее ручной коробки, чего не скажешь об автомобилях со слабым двигателем. Но всё сказанное относится к Мерседесам с хорошим полноценным автоматом, а не к авто с различными ( ... - трониками).

Мечта мерсоводов, легендарный "неубиваемый" V6-двигатель M112 (3,2 л; 218 л.с.). Одна из самых удачных конструкций двигателя. И по сегодняшний день!

Даже в Российских условиях бензиновые M112 (3,2 л) ходят по крайней мере 600 000 км без какого-либо вмешательства. Подробнее в разделе Двигатель.

Вечная коробка

Коробка передач — полноценный автомат 6-й серии (722.6). Является последней модификацией, устранены все предыдущие недочёты. Следующие коробки находились в процессе устранения каких-либо новых недочётов ...

Проверена годами, самая удачная в этих сериях конструкция. Этот автомат надёжнее механики и при нормальной эксплуатации считается вечным. Подробнее в разделе Коробка передач.

Спорт-купе E-класса фото

Дорестайлинг

С возрастом автомобиля всё большее значение приобретают простота его конструкции и прочность кузова. И здесь следует отметить отсутствие дополнительных модных штучек, которые есть у рестайлинга: мультируль и т.п. И наличие центральной стойки кузова (стёкла для задних мест не опускаются). Более "модные" конструкции следующих купе менее жёсткие.

Таким образом, с годами то, что CLK 320 до рестайлинга, становится только плюсом. Что новому автомобилю — модно, автомобилю с пробегом — только дополнительные хлопоты. Например, приспускание стекол при открытии дверей с годами зимой превращается в проблему. Подробнее в разделе Кузов.

Последний из надёжных

CLK 320 имеет достаточно простую и надёжную конструкцию. Более 10-ти лет эксплуатации убедили меня в этом. Большинство запчастей, которые приходится периодически обновлять, имеют в разы больший ресурс по сравнению с аналогичными у следующих моделей. Заменил — и забыл.

Такие машины очень не любят автомастерские — уж очень редко к ним обращаются, в основном, масло заменить или фильтр ... То ли дело, более новые модели Мерседесов — вот они обеспечивают достойную жизнь работникам сервисов.

Но среди Мерседесов в кузове w208 есть ещё "весёлые" 2-х литровые компрессоры тех лет и другие не очень удачные комплектации. Есть с ручной коробкой передач. Все они не дадут автосервисам умереть с голоду.

Мне даже самому неудобно становится: приехал к официалам, проверил уровень масла в АКПП, заплатил 234 руб, это при стоимости нормо-часа 1300 руб (0,2 часа и 10% скидка), и уехал. Надо было хоть 200 грамм масла купить для приличия. Но за последние годы уровень масла в АКПП в пределах нормы.

Удачная комплектация, конечно же, не гарантирует недорогого обслуживания. Как и кем эксплуатировался автомобиль. Как основное транспортное средство или только для приятных прогулок ...

Глядя на своих знакомых мерсоводов, делаю вывод: мой автомобиль — один из редких надёжных Мерседесов.

Хотел как-то поскромнее, но не получается.
Это один из самых надёжных автомобилей !!!
Это гремучая смесь жёсткого прочного кузова и реально неубиваемых двигателя и АКПП !!!

А почему Последний из надёжных — потому что следующие не будут такими простыми и бесхитростными. Конструкции будут усложняться, чтобы уменьшить объём двигателя, увеличить число передач коробки и т.д. Пока в каждой очередной модификации будут устраняться очередные недочёты, и этот процесс бесконечный — это современный маркетинг.

Это как два разных подхода в компьютерах у Стива Джобса и Билла Гейтса.

Apple это одновременно качественное железо и хорошее ПО. Но дорого.

А Windows это современный маркетинг. Это ОС, которая сбоит, но работает на любом, самом дрянном железе. И недорого.

В одном из интервью Билл Гейтс признался: "Я могу сделать хорошую операционную систему, чтобы она не глючила. Но я не смогу тогда продавать каждую очередную версию, которая лучше предыдущей".

Надеюсь, я донёс мысль о современном маркетинге. И мне не нужно, чтобы мой автомобиль ел бензина на 1 л меньше. Мне нужно, чтобы в любой мороз или жару я мог прыгнуть в машину и с комфортом доехать в любую точку.

Mercedes Benz E-класс w208 фото вид сзади

Практичный бизнес-класс

Итак, езда на этом автомобиле – не просто перемещение из точки А в точку Б, а реальное получение удовольствия. Гипнотизирующий, плавный ход, динамика разгона ... Этот автомобиль даст фору многим новым авто из салона.

Лет пять назад, поддавшись на советы знакомых: "Пора обновлять", поехал по салонам, надеясь что-то купить до 1,5 млн руб. В этой ценовой категории ничего рядом даже не оказалось! А в одном салоне мне честно сказали: "Вы не сможете ездить на нашем автомобиле после своего ... ". В итоге, мои друзья "обновляют" свои машины почти каждый год: "шило на мыло, а потом мыло на шило", а я всё продолжаю не просто ездить, а получать удовольствие от езды.

Последние годы я уже никуда не спешу, но уровень комфорта при спокойном стиле езды совсем не излишество. Сравнивать бизнес-класс с автомобилем "среднего" класса просто не имеет смысла. После наших пробок на дорогах вместо моральной изношенности получить порцию позитива от езды — это того стоит.

Для меня ещё существенна практичность этого автомобиля. Несмотря на то, что это бизнес-класс, обслуживание его обходится по цене C-класса. Подробнее в разделе Кузов.

У меня высшее техническое образование (механика, электроника, программирование). Достаточно профессиональных знаний, чтобы оценить надёжность конструкции автомобиля. И я скажу относительно этого CLK 320 — это шедевр. Сочетание простоты, надёжности и долговечности!

Если у кого-то возникло желание приобрести подобный шедевр немецкого автопрома, придётся постараться. На вторичном рынке очень много хлама: после аварий, проехавших не 1 млн км в качестве такси и т.п. Но, если повезёт, и предыдущий владелец — не жулик, а добросовестный автолюбитель, то подобный автомобиль доставит Вам много положительных эмоций.

Сравнение цен старых и новых Мерседесов в разделе Сравнение Цена.

А тот, кто не ездил на Премиум-классе, даже не догадывается о тех положительных эмоциях, которые можно получать от езды.

Следующая статья

VDS Жулики не спятНастройка с нуля